«Не думаю, что вернусь на родину»: рассказ дальнобойщика, переехавшего в США Июнь 2018

Вадим уехал в США четырнадцать лет назад вместе с женой и детьми. В проекте «Наши за границей» он рассказывает про американскую мечту, свой YouTube-канал, на который подписано больше 40 000 человек, и о работе дальнобойщика в стране безграничных просторов.

«Да, они смеются»

В первые часы после приезда стало понятно, что я попал в совершенно другой мир. До этого я много раз был за границей, ездил дальнобойщиком по Европе, но это не то. Дело даже не в стандартных вещах: какие машины-магазины. Хотя мы уезжали в 2003 году и у нас такого изобилия не было. Первое, что очень поразило — в Штатах живут очень приветливые люди. Мне даже сначала казалось, что все надо мной прикалываются: они постоянно улыбаются, здороваются, извиняются, если даже слегка тебя задели, спрашивают: «Как дела?». Это так здорово!

Мы поселились в северном штате Миннесота, он недалеко от Канады, в городе Миннеаполисе. Этот штат занимает третье место среди штатов США по уровню жизни. В штате существует очень много социальных программ, особенно для детей. Жизнь в Миннесоте совсем недорогая, в отличие, например, от Калифорнии или Нью-Йорка. Зарплата в этих штатах примерно процентов на 10−20 выше, но вот цены могут быть выше в два раза по сравнению с Миннесотой.

Климат здесь похож на белорусский — четыре сезона. Летом до +30 градусов, а вот зимы более снежные и суровые — до минус 30. На дорогах никогда нет гололеда, потому что их обрабатывают специальными составами, и ездить очень сухо и комфортно.

В Миннеаполисе очень красивая архитектура и современные небоскребы, и старый центр города — даун-таун: библиотеки, костелы, здание сената, где с балкона можно понаблюдать за его работой, и Капитолий. Ну и, конечно, знаменитая скульптура: гигантская ложка с вишней — визитная карточка города и штата.

«Ландан из зе кэпитал»

Я переезжал со знанием английского на уровне: «Ландан из зе кэпитал оф Грейт Британ», и таких, как я, здесь немало. Государство помогает решить эту проблему так: официально я имел право не устраиваться на работу, а пойти учить язык. Для этого нужно встать на специальный учет, мне бы назначили пособие около 700 долларов, помогали бы оплачивать жилье — еще порядка 300 долларов. Вот так год-два-три можно просто ходить в языковую школу. Но решил поступить иначе. Нигде не работал только первый месяц-полтора, пока шло оформление документов и разрешения на работу. Потом пошел на стройку. Правда, в российскую компанию, где с изучением языка не продвинулся — все говорили только по-русски. Но параллельно работе я сдал экзамен на дальнобойщика. Спустя два года устроился водителем в международную компанию. Вот тогда уже за 8 месяцев я выучил язык. Было дико сложно, но я справился. Теперь у меня собственная компания, два трака, на которых я езжу по всей стране и работаю на себя.

После приезда мы какое-то время жили с родственниками. Как только я устроился на работу — сразу же сняли с женой отдельные апартаменты. Я зарабатывал около 2000 долларов в месяц, на старте мне платили 14 долларов в час. Конечно, мы смогли позволить себе отдельную квартиру с тремя спальнями (это как четырехкомнатная по нашему, зал тут никто за комнату не считает) за 850 долларов в месяц. Это уже вместе с коммуналкой. Для меня арендные дома были настоящим открытием: все очень чисто и аккуратно, везде лежат ковры и стоят цветы. Оказалось, что у каждого такого дома есть владелец, который следит за чистотой и порядком. Сейчас наша семья выросла, и мы снимаем дом за 1500 долларов в месяц. 

В США не парятся с покупкой жилья, не передают «однушки» и «двушки» следующим поколениям. 

Никто не спешит привязывать себя к собственным квадратам и многолетней ипотеке. Чаще предпочитают снимать дом, а не покупать его.

Здесь не собирают деньги на ремонт класса и подарок школе

У меня четверо детей. Поэтому, естественно, я столкнулся с местной системой образования. В США дети учатся с 1-го по 11-й класс в одной школе. С 1-го по 4-й или 5-й класс — начальная школа, потом средняя — до 8-го класса, а с 9-го по 12-й класс — старшая школа.

Мне нравятся родительские собрания, которые тут проходят. Это не так, как в моем детстве, когда классная отчитывала перед отцом и матерью и заодно перед всеми остальными родителями. Назначается отдельное время, ты приходишь, беседуешь с учителем, тебе показывают оценки ребенка, говорят, где и что нужно поправить. Никаких высказываний в духе «ваш ребенок тормоз необучаемый, все плохо». Учителя с большим уважением говорят о своих учениках. Ну и ученики об учителях соответственно. Учебная программа в начальной и средней школе, как мне кажется, здесь гораздо проще, чем у нас. А вот в старших классах и потом в колледже учиться сложно.

В школу детей возит специальный автобус, но только младших, все старшеклассники (в том числе мой сын) приезжают на машинах, потому что права можно получать с 16 лет.

Школы бесплатные, и на ремонт школы, подарки, учебники я никогда не сдавал деньги. Единственное исключение, наверное, когда дети едут на экскурсии — родители скидываются по паре долларов на автобус.

Детские садики здесь платные — 300 долларов в неделю. Это, наверное, потому что здесь нет государственных садиков — только частные. Но если папа и мама работают и получают 6−7 тысяч в месяц, то им выгодно отвести ребенка в сад. Они могут заплатить такие деньги.

Машина здесь — не понты, а средство передвижения

Машину содержать сравнительно недорого. У меня 4 легковые машины и микроавтобус, не считая траков. 

Интересно, что в США нет понятия «техосмотр». Если машина заводится и едет — то можно на ней ездить. А если она у тебя развалится по дороге — то это только твои проблемы. 

Но, честно говоря, настолько аварийные машины по дорогам не ездят. Нужна обязательная страховка, я плачу за машину 40 долларов в год. Кстати, величина страховки зависит от твоей водительской истории. Если ты часто нарушал правила и попадал в ДТП — то заплатишь уже не 40 долларов, а 100. Также нужно обязательно заплатить за дороги — от 20 до 40 долларов в год. Короче говоря, долларов 100 в год за машину приходится платить, не считая заправки, но бензин очень дешевый. А еще в Штатах нет никаких автомобильных понтов. На «бэхе семерке» ты приехал или на «мерсе» — какая разница? Машина тут просто машина. Нет, ну если на роллс-ройсе ручной сборки приедешь — тогда тебе скажут: «Вау!», а вот в любом другом случае марка авто значения не имеет.

Примерно год назад я начал снимать видео из своих рабочих поездок и выкладывать в свой канал на YouTube. Подписчиков пока сравнительно немного — 40 000. Я снимаю все подряд: кафе, душевые, заправки, дороги, машины — получается вроде неплохо. Ну и людям из других стран интересно посмотреть, как живут и работают дальнобойщики в Штатах.

Про бабушек на кадиллаках и человечных чиновников

К иностранцам здесь никто не относится предвзято. С детства американцев воспитывают так, что никто не позволяет себе без причины плохо относиться к другому человеку.

Дети уважают старших, старшие — детей. Например, вспоминая наше детство, если сидишь со старшими, то обычно молчишь и не встреваешь в разговоры. Всунешь свой пятак, так еще и по шее получишь. А здесь ребенок с самого детства спокойно может высказать свое мнение и его выслушают. Считаю, что это очень круто, все на равных. Никто никому на шею не садится. Гораздо проще, оказывается, научить ребенка уважительному отношению к людям собственным примером, то есть когда сам относишься к нему с уважением.

Пожилые здесь на особом счету. Все бабушки очень ухоженные — ездят на красивых кадиллаках. Их всегда пропускают вперед, подержат дверь в супермаркете.

Отношения «мужчина — женщина» — на равных. Нет такого, что мужик — самый главный, а жена где-то сзади или сбоку. Женщина может получать бОльшую зарплату — и это тоже нормально воспринимается во всех семьях. Обычно все работают и все занимаются домашними делами — нет никаких гендерных разделений.

Здесь нет особой касты — чиновников. Самые обычные приятные люди. Приходилось несколько раз сталкиваться с чиновниками в различных службах. Исключительно доброжелательное отношение, никакой напыщенности. Никто не ставит себя выше посетителей. Ну и все бюрократические процедуры очень простые. Например, когда получали паспорта для детей: заполнили обычную форму, принесли 4 фотографии — и через две недели получили паспорта по почте. Или как-то мы оформляли дотацию на еду — в самом начале, мы только приехали, и я мало зарабатывал. Опять же — все без очередей, грубости и толкотни. Мне все быстро оформили. Ко мне относились как к человеку, которому сегодня надо помочь, а не как к нищеброду. Удивительно. А как же беготня по 50 кабинетам и пачки документов? Нет этого.

Губернатор не ездит с мигалками, полицейские и шерифы очень культурные люди. Специально демонстрировать свою власть никто не будет.

А еще американцы очень гордятся своей страной и не стесняются показывать это. Самые любимые праздники в нашем штате: День благодарения, когда все едят индейку, День памяти, когда чествуют ветеранов и День независимости. Салюты, флаги, музыка. Новый год и Рождество празднуются гораздо скромнее. Совсем скоро День независимости — 4 июля. И уже в магазинах появилась куча товаров с патриотической символикой: футболки, кружки, значки. Все это с удовольствием раскупается, дома украшаются — будет очень здорово, я думаю.

Про американскую мечту

Моя американская мечта уже частично сбылась. Но частично, потому что после 65 лет я куплю себе дом на колесах и отправлюсь путешествовать. Я буду получать 3000 долларов пенсии ежемесячно, это хорошие деньги. Буду проводить время в многочисленных оздоровительных центрах, где обычно проводят досуг американские пенсионеры. Там есть бассейны, спортзалы, йога, бани. Потом, после такого насыщенного утра пенсионеры едут в кафе или ресторан. Они всю жизнь работали на государство, и в конце жизни оно дает им возможность достойно встретить и провести старость: отдыхайте, пожалуйста, и отдыхайте нормально.

Не думаю, что я поеду на родину, хотя, наверное, когда дети подрастут, съездим еще раз, покажу им все. После отъезда мы были в Беларуси всего однажды — три года назад. Дороговато: один билет — 1500 долларов, но не в этом дело. Не хочется просто сюда ехать. Казалось бы, все должно быть родным и близким, ведь я жил тут 20 лет, но нет. Смотришь: по отдельности все в Беларуси отличные люди, и в гости пригласят, и помогут. Но когда просто попадаешь на улицу, в магазин — то чувствуешь озлобленность, зажатость, грубость вокруг. Думаю, что наша система сделала людей такими. 500 долларов зарплата, из которой уходит половина на жилье и половина на еду. А ведь еще нужно одежду какую-то купить — и крутись, как хочешь. Вот и злые все. Так что мы неделю побыли — и хватит. Тут кассирша наорала, там — еще что-то. Я больше так не могу. Предчувствую, что много негатива обрушится на меня за эти слова, да и на моем канале я часто всякие комментарии читаю. Но если каждый по-честному спросит сам себя, уехал бы он в США, если бы была такая возможность, или остался в Беларуси, уверен, что практически каждый бы уехал.

Фото из личного архива Вадима. 

Источник lady.tut.by Дарья Клюйко

С 09.06.18 изменён юридический адрес компаний ООО "Транспортные Технологии-Екатеринбург и ООО "Транспортные Технологии".

=============================================================

ООО "ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ-ЕКАТЕРИНБУРГ"
Новый юр. адрес 620137, г. Екатеринбург, ул.Шефская, д. 2-Б-3, оф.2/5
КПП 668601001

=============================================================

ООО "ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ"
Новый юр. адрес 620137, г. Екатеринбург, ул.Шефская, д. 2-Б-3, оф.2/1
КПП 668601001

=============================================================

С 05.06.18  тариф на авто доставку из Екатеринбурга в Салехард включает в себя:

• Забор груза в Екатеринбурге
  
• Доставка Екатеринбург-Салехард
• Доставка до получателя в Салехарде
• Выгрузка на 1-й этаж у грузополучателя в Салехарде

Для отправки груза в Салехард по указанной схеме необходимо отправить онлайн-заявку.
Более подробная информация у специалистов компании.

Мультимодальные перевозки - это доставка грузов различными видами транспорта: железнодорожным, контейнерным, автомобильным, морским, авиа в любом их сочетании.

Смешанные/ мультимодальные перевозки бывают единственным оптимальным вариантом доставки грузов на дальние расстояния.

Неоспоримым достоинством мультимодальных перевозок является то, что транспортировка груза производится несколькими видами транспорта, что значительно сокращает время доставки груза, а в некоторых случаях это единственный вариант доставки.

Мы можем подобрать оптимальный маршрут перевозки практически любого груза индивидуально для каждого клиента по различным направлениям и отправить груз различными способами.

Например,для перевозки из Екатеринбурга в Салехард мы используем три вида транспортировки:

1. Из Екатеринбурга до Кирова груз доставляется автомобилем. Далее вагоном до ст.Лабытнанги. В Лабытнанги мы перегружаем груз в автомобиль, который на барже переплывает через реку Обь и доставляет груз клиенту до двери в Салехарде. 

В зимний период по этому маршруту мы пропускаем такой вид транспорта как баржа, и доставляем груз из Лабытнанги в Салехард по ледовой переправе через реку Обь.

2. В летний период грузы в Салехард так же доставляются через Приобье по р.Обь.

3. Грузы из Екатеринбурга в Салехард в период закрытой переправы и зимника доставляются авиатранспортом. Мы отправляем груз из Екатеринбурга в Салехард самолетом. В аэропорте Салехарда груз встречает наш представитель и при необходимости доставляет до получателя в Салехарде или в другие близлежащие населённые пункты.

Похожая схема доставки используется нами при доставке в Норильск. Мы можем доставить груз автомобильным транспортом до г.Красноярск практически из любого города. Далее груз в порту перегружается в контейнеры, которые грузятся на паром и доставляются до п.Дудинка, где груз выгружаются с контейнера в автомобиль и доставляются в Норильск. Доставку в город Норильск так же осуществляется авиа транспортом.

Для примера, ещё одно направление мультимодальных перевозок Яр-Сале – Салехард. Недавно у одного из наших клиентов была необходимость доставить домашние вещи. В Яр-Сале мы погрузили вещи в автомобиль,довезли до пристани. Перегрузили на паром и отправили в Салехард. Из Салехарда вещи были доставлены клиенту до квартиры.

Во многие труднодоступные населенные пункты, куда нет автодорог, такие как Усинск, Лабытнанги, Салехард, Воркута, Печора, Инта и в другие, мы можем организовать доставку груза из любого города России.

Например,перевозка Вологда – Усинск. Из Вологды мы доставляем груз автомобилем до г. Киров, где наши партнеры перегружают груз в вагон, который следует в г.Усинск. В Усинске клиент может самостоятельно забрать груз с вагона, либо заказать экспедирование, и мы доставим клиенту груз до двери автотранспортом.

Так же есть населённые пункты, в которые доставить груз с «Большой земли» по ж.дневозможно, и используется схема: ж.д.+ж.д. Речь идет о Газпромовской ж/д ветке Обская — Бованенково — Карская. Основное назначение данной ж/д ветки— доставка грузов для освоения Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения.

К примеру, в этом году был отправлен груз до Бованенковского месторождения из Екатеринбурга. 

По ж.д. нами был отправлен груз до ст. Лабытнанги, далее мы доставили груз до ст. Обская далее по ж.д. ст.Карская где перегрузили груз в автомобиль и доставили на месторождение до клиента.

Так же для мультимодальных перевозок мы используем отдельные 20 ф. и 40 ф. контейнеры.

Загрузив груз в контейнер, доставляем до ж/д станции для дальнейшей перегрузки с автомобиля на ж/д платформу и дальнейшей отправки. 

Наша компания имеет возможность отправить груз по ж/д крытым вагоном,полувагоном или платформой, в зависимости от потребности клиента. Груз отправляется с нашего тупика в Екатеринбурге до любой ж/д станции.

Например, для отправки большого объема груза до Якутска из Екатеринбурга мы грузим в полувагоны и везем до ст.Беркакит, где наши партнеры принимают вагон, перегружают в машину и доставляют до г.Якутск.

Доставка авиа транспортом осуществляется круглогодично. Чаще всего такой способ доставки используется в случае, когда перевозка срочная, а так же при отсутствии других способов доставки.

Например, перевозка Екатеринбург – Красноселькуп в период межсезонья.В этот период доставка наземным транспортом невозможна. В этом случае мы доставляем груз автомобилем до Тарко-Сале, далее наш партнер организует доставку до Красноселькупа вертолетом.

Село Красноселькуп является частью Ямало-Ненецкого автономного округа и административным центром Красноселькупского района, и располагается на реке Таз. Перевозка в Красноселкуп осуществляется из аэропортов Тюмень-Красноселькуп, Тарко-Сале Красновелькуп, Новый Уренгой-Красноселькуп.

Одним из основных направлений нашей компании является перевозка грузов в порт Сабетта. 

Совсем недавно наша кампания осуществляла срочную доставку в Сабетту из Казани. К нам обратился клиент, которому было необходимо срочно доставить спецодежду более 20 м.куб. в п.Сабетта.

Так же в начале года, наша кампания осуществила перевозку оборудования из Москвы в Сабетту. Из Москвы в Лабытнанги груз был доставлен почтово-багажным вагоном, далее вездеходами до поселка Сабетта.

Доставку вп. Сабетта мы осуществляемтремя видамитранспорта. Это

• Авиа (для целей проекта «Ямал СПГ» на территории лицензионного участка построен аэропорт). По зимнику из Лабытнанги.

• Северным-морским путем в п.Сабетта из любого города России через Архангельск

• По зимнику доставка в порт Сабетта осуществляется из Лабытнанги

Мы осуществляем доставку, как до порта Сабетта, а при необходимости и до получателя в Сабетте.

Доверьте доставку любых грузов Компании Транспортные Технологии, а сами займитесь более важными делами.

С 16.05.2018г. переправа через реку Пур будет закрыта.

В связи с этим, грузы назначением в населенные пункты: п. Тазовский, п.Новозаполярный, п. Заполярный, п.Уренгой (Старый Уренгой), Южно-Русское месторождение, Береговое месторождение, Яро-Яхинское месторождение, Газ-Сале будут консолидироваться на складе ООО ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - Новый Уренгой.

Доставка в данные населенные пункты будет возобновлена после открытия переправы.

О взаимопомощи, бандитах и дураках на дорогах: белгородский водитель с 20-летним стажем рассказывает о своих буднях за баранкой большегрузного авто.

«Многие думают о нас: что, мол, такого? Сиди и в окно любуйся. На самом деле работа трудная, как, впрочем, и любая работа. В среднем проезжаю по 800 км в день. 12–14 часов за рулём. К концу дня устаёшь, конечно. Больше всего страдает «филейная часть». За год наматываю на своей фуре около 150–160 тыс. км. Это я каждый год около четырёх раз земной шар объезжаю по кругу. Тяжело, но привыкаешь со временем».

«В рейсе всегда надо хорошо питаться. Завтракаю яичницей с колбасой или салом. На обед обязательно первое. Ну а поужинать и бутербродами можно. Сейчас едим, моемся и даже стираем на специальных стоянках. Их везде полно. Заехал – там и душ, и кафе. И стиральные машинки стоят. Всё недорого – рублей 100–200. А вот сплю только в своей машине, в гостиницах не останавливаюсь. И деньги экономлю, и грузовик под присмотром. У меня в кабине «автономка» – обогреватель, который на солярке работает. Поэтому даже зимой в кабине жара.

Про кафе – нужно, конечно, знать, где хорошо кормят. Отравиться в дороге, перекусив некачественно, – случай не из приятных: на фуре поостанавливайся, по кустам побегай! От Белгорода до Читы знаю все кафе и стоянки, где кормят хорошо. И вообще, 

если хотите нормально поесть в дороге, всегда смотрите, где останавливаются фуры. 

Дорога – наша жизнь. И потому мы знаем, где лучшее соотношение цены и качества».

«Раньше больше взаимовыручки было. Если где‑то ломался – стоило кивнуть другому дальнобойщику, и он останавливался. Сейчас хуже. В сентябре перед Кузнецком километров за 15 до города ступица колеса загорелась. Я потушил, заменил, надо было загрузить старую в кузов. Самому тяжело, думал помощи попросить у коллег. Час стоял, голосовал, но никто не остановился. Пришлось самому затаскивать ступицу верёвкой через борт. И я понимаю, если бы ночью было: вдруг грабители или что‑то такое. Сам бы, может, не остановился. Но ведь днём дело, дорогая ровная, видно исключительно – никто не прячется.

Думаю, это из‑за того что машин очень много появилось. Хотя всё равно сохраняется ещё какая‑то взаимовыручка. Все фуры рациями оснащены, мы общаемся в дороге. Когда из Белгорода выезжаю, у встречной фуры спрашиваю по рации: что и как впереди. И уже знаю, что меня ждёт на трассе до Пензы: там полиция стоит, тут – авария и пробка, там замело»

«В девяностые бандитов много было. В каждом городе останавливали, подрезали на легковушке, вставая перед фурой. Не бить же своим КамАЗом. Приходилось останавливаться. В основном деньги платили, но если их не было, то как‑то договориться пытались. Говорили, что кто‑то с оружием ездил. Но это ерунда всё: смотря на кого нарвёшься. Если наркоманы – одно дело. А если серьёзные люди, то это бесполезно. 

У меня «травмат» лежит, но больше для самоуспокоения. За 20 лет чего только не было: и тент ночью резали, и запаски воровали. 

А одна запаска на фуру 25 тыс. рублей стоит.

Останавливали и милиционеры. Раньше по всей стране посты стояли, не проехать. В некоторых областях особенно лютовали: Ростов, Ставрополь. Там они на отдыхающих прикормленные были. И если с легковых машин могли не взять, то нас, дальнобойщиков, никто не боялся. Сразу говорили, сколько дать надо. Сейчас всё прекратилось.

Но самые беспардонные поборы на Украине были. Там останавливали и просто говорили: «Дай! Дай хоть что‑нибудь. Нет денег? Пачку сигарет дай!»

«Сейчас дороги по России практически везде хорошие. Новый Уренгой, Мурманск, Кольский полуостров, Чита. Юга все проехал – от Абхазии до Новороссийска: Лоо, Геленджик, Ставрополь, Ростов. Раньше от Самары до Уфы 400 км еле за сутки проезжали. Теперь за полдня проскакиваем.

А вот дураков меньше не становится. Подрезают постоянно. Выскочит на полосу, там встречная машина, и ему деваться некуда. А я тоже нормально иду – километров 100 в час. 15 тонн тара и 25 груза. 35–40 тонн за плечами. Затормози попробуй быстро! А лихачи об этом не думают.

Но дальнобойщики при этом всегда уважительно стараются себя вести. У нас кабина высоко – если видим, что впереди нет никого, то показываем поворотом: обгонять можно. А хамов стараемся учить. Если пробка и по обочинам пытаются объехать – можем перегородить. Потому что они крадут время у всех водителей, которые в пробке стоят».

«Кроме того что работа у нас не самая лёгкая, ещё и ответственность огромная. 

Ты в дороге и водитель, и бухгалтер, и охранник. 

Машина стоит 7 млн. И груз миллионов на 10, к примеру. И в итоге у тебя минимум 15 млн имущества. Не дай бог случится что – не расплатишься, а у меня двое детей. Потому дальнобойщик всегда осторожен. И на дороге, и на остановках. Я, к примеру, всегда только на платных остановках ночую, где охрана есть. Так и работаем. Ездим, колесим. И годы в дороге проводим…»

Источник
www.belpressa.ru

С 30 апреля в связи с закрытием переправы через р.Обь, грузы назначением г.Салехард будут бесплатно консолидироваться на нашем складе в Лабытнанги. Ориентировочное время открытия паромной переправы 30 мая. О времени возобновления движения через переправу будет сообщено дополнительно.

Приветствуем вас!
                           
Предлагаю вернуться памятью в «школьные годы чудесные» и попытаться решить простейшую задачку. Помните? «Из пункта А в пункт Б выехал грузовик… со скоростью… расстояние между городами… Вопрос состоял в том, сколько времени понадобится грузу, чтобы преодолеть указанный маршрут».
 
Математика – наука точная. Она дает однозначный ответ. Но в жизни иногда случается все по-другому:
 

• Груз может  прибыть в пункт Б с опозданием или
• Вообще не прибыть

 
Вас это не устроит, если речь идет о вашем грузе? Ответ очевиден.
 
Тогда поговорим о том,
 
Как выбрать транспортную компанию
Надежность, отзывы, парк автотранспорта – все это достаточно очевидные вещи, и мы об этом говорить не будем. Обсудим лучше вопросы, которые могут стать «подводными камнями» для клиента.
 

• Постановка логистики решает все!                                         

Помните известный еще со времен Советского Союза анекдот о том, как грузы доставлялись в Москву через Дальний Восток? А ведь в каждой шутке присутствует доля истины. Поэтому  стоит выбрать компанию, специалисты по логистике которой выстраивают схемы работы, позволяющие максимально учесть интересы клиентов.
 

• Дешeвле - не значит хуже

Кто-то привык выбирать контрагента, руководствуясь принципом экономии. Другие, напротив, предпочитают вариант подорожe, считая - если дорого, значит, качественно.
 
Группа компаний «Транспортные Технологии» предлагает вам оценить, за что вы платите. Почему услуги дорoгие? За счeт чего достигается экoномия? Одна из предоставляемых нами услуг – «сборные грузоперевозки» - учитывает в первую очередь интересы клиента.
 

• У семи нянек дитя без глазу

Вариант, когда на разных участках пути ответственность за груз передается «по эстафете» - далеко не самый лучший. «Транспортные Технологии» отвечают за ваш груз на всем протяжении маршрута его следования, соблюдают график дoставки, осуществляют погрузочные работы и даже бeсплатнo хранят ваш груз.
 
 

• Без бумажки ты букашка…

Продолжение этой фразы знают все, ведь она в буквальном смысле выстрадана народом. Но что поделаешь – правильно составленные документы играют в жизни человека огромную роль. И не только человека – груза тоже.
 
Хотите, чтобы у вас не болела голова о том:

• полный ли пакет бухгалтерских документов вам предоставил перевозчик,
• с какими документами груз отправился в путь из конца в конец нашей необъятной страны

• Ваши риски – наши риски

Внимательно прочтите пункты типового договора. Не подписывайте его, не глядя. Это позволит вам узнать:

• Какую ответственность и в каком размере несет перевозчик за нарушение сроков дoставки
• Как именно гарантирует сохранность груза
• Как отслеживает доставку
• Предлагает ли перечень дополнительных услуг.

 
Наши клиенты могут воспользоваться услугой бесплатного хранения, получения/ отправки груза без их участия, в любой момент узнать о местонахождении груза.
 

P.S. Узнайте больше о доставке вашего груза здесь >>>

Молодой рэпер из Великого Новгорода Александр Суворов снял пародию на трек «Город под подошвой» знаменитого рэпера Оксимирона, а текст посвятил проблемным новгородским дорогам, по которым «ездить невозможно».
«Весь мой рэп, если коротко, про то, что уж который год у нас тут ездить невозможно. 
Ездить невозможно, ездить невозможно, кругом ямы, овраги и кочки, убиться можно. Я не знаю, в кому или в гроб эта дорожка, 
я уже хожу пешком, ведь ездить просто невозможно», — зачитывает Суворов в припеве.
Александр также делает акценты на том, что у «новгородцев уже нервный тик, когда маршрут в Боровичи», 
и что в регионе можно только летать, поэтому он хочет сдать на вертолетные права. 

Тoлько 20 дней - Ckидкa 20% на дoставку гpуза!

Сэкономить на дoставке груза естественное желание каждого клиента.
У вас есть возможность снuзить транспортные расходы на 2o % при дoставкe груза из Екатеринбурга в Салехард, Лабытнанги, Усинск, Воркуту, Печору, Инту, Киров.При единовременной отправке свыше 300 кг в вышеуказанные города предоставляем скuдkу 2o%При расчете тарuфа ссылка на данное письмо.

Спeшuте, сkидка действует только до 16.04.18